Алюмініевыя сплавы шырока выкарыстоўваюцца ў новых энергетычных аўтамабілях. Алюмініевыя сплавы могуць быць выкарыстаны ў структурных дэталях і кампанентах, такіх як целы, рухавікі, колы і г.д. На фоне энергетычнага захавання і патрэбаў у ахове навакольнага асяроддзя і прасоўванне тэхналогіі алюмініевага сплаву, колькасць алюмініевых сплаваў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, павялічваецца ў год. Згодна з адпаведнымі дадзенымі, сярэдняе выкарыстанне алюмінія ў еўрапейскіх аўтамабілях утрая павялічылася з 1990 года, з 50 кг да цяперашняга 151 кг і павялічыцца да 196 кг у 2025 годзе.
Новыя транспартныя сродкі, адрозніваючыся ад традыцыйных аўтамабіляў, выкарыстоўваюць батарэі як магутнасць для кіравання аўтамабілем. Паддон для батарэі - гэта батарэя, а модуль фіксуецца на металічнай абалонцы такім чынам, што найбольш спрыяе тэрмічнаму кіраванню, гуляючы ключавую ролю ў абароне нармальнай і бяспечнай працы батарэі. Вага таксама непасрэдна ўплывае на размеркаванне нагрузкі на транспартны сродак і цягавітасць электрамабіляў.
Алюмініевыя сплавы для аўтамабіляў у асноўным ўключаюць у сябе серыю 5 × × (серыя Al-MG), серыі 6 × × (серыя Al-MG-Si) і г.д. Зразумела, што алюмініевыя паддоны батарэі ў асноўным выкарыстоўваюць 3 × × і 6 × × × алюмініевыя сплавы.
Некалькі часта выкарыстоўваюцца структурных тыпаў батарэі з алюмініевымі латкамі
Для батарэі з алюмініевымі латкамі, дзякуючы іх лёгкаму і нізкай тэмпературы плаўлення, звычайна ёсць некалькі формаў: падножжа з алюмініевым алюмініевым, экструдаваным алюмініевым сплавам, сплайсінгам алюмініевай пласціны і зварачнымі латкамі (снарадамі) і ляпнымі верхнімі вокладкамі.
1.
Больш структурныя характарыстыкі ўтвараюцца аднаразовым уздымам, што памяншае спальванні матэрыялу і праблемы з трываласцю, выкліканыя зваркі структуры паддона, і агульныя характарыстыкі трываласці лепш. Структура функцый структуры паддона і рамы не відавочная, але агульная трываласць можа адпавядаць патрабаванням утрымання батарэі.
2. Экструдаваны алюмініевы індывідуальны структура каркаса.
Гэтая структура сустракаецца часцей. Гэта таксама больш гнуткая структура. Дзякуючы зварцы і перапрацоўцы розных алюмініевых пласцін, патрэбы розных памераў энергіі могуць быць задаволены. У той жа час дызайн лёгка змяніць, а матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца, лёгка наладзіць.
3. Структура кадра - гэта структурная форма паддона.
Структура кадра больш спрыяе лёгкаму і забеспячэнню трываласці розных структур.
Структурная форма батарэі алюмініевага латка таксама вынікае з формы канструкцыі структуры рамы: знешняя рамка ў асноўным выконвае функцыю нагрузкі ўсёй сістэмы батарэі; Унутраная рамка ў асноўным выконвае функцыю нагрузкі модуляў, астуджальных пласцін і іншых падмадуляў; Сярэдняя ахоўная паверхня ўнутранай і знешняй рамы ў асноўным завяршае ўдар з жвіру, воданепранікальны, цеплаізаляцыю і г.д., каб вылучыць і абараніць акумулятар ад знешняга свету.
У якасці важнага матэрыялу для новых энергетычных транспартных сродкаў, алюміній павінен грунтавацца на сусветным рынку і звярнуць увагу на яго ўстойлівае развіццё ў доўгатэрміновай перспектыве. Па меры павелічэння долі новых энергетычных транспартных сродкаў алюміній, які выкарыстоўваецца ў новых энергетычных аўтамабілях, вырасце на 49% у бліжэйшыя пяць гадоў.
Час паведамлення: студзень 03-2024